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陆交局探讨在大士南采用高容量巴士或无轨电车

2026年7月31日 11:17 / 联合早报

萧振祥指出，其他城市已启用这类BRT系统，它们可以是高容量的巴士，或无轨电车，专跑在特定车道，在交通路口也享有优先通行权，相关车站设计也方便乘客更快地上下车。图为土耳其的传统BRT系统。

大士工业区蓬勃发展，为方便工人通勤，陆路交通管理局将研究在大士南推出高容量巴士或无轨电车系统的可行性，以加强大士的交通衔接。研究结果预计明年出炉。

交通部长兼财政部第二部长萧振祥星期五（7月31日）走访新加坡铁路测试中心（Singapore Rail Test Centre）时宣布，若确认这类快速公交系统（Bus Rapid Transit，简称BRT）可行，未来可能在其他地区推出，成为巴士与地铁之间，另一种具潜力且经济效益的交通方式。

可行性研究将聚焦如何最高效地服务乘客、运营与付费模式等方面，以确定长期运营成本与经济效益。

萧振祥指出，其他城市已启用这类BRT系统，它们可以是高容量的巴士，或无轨电车，专跑在特定车道，在交通路口也享有优先通行权，相关车站设计也方便乘客更快地上下车。

传统上，这类交通系统需要专用的车道、电力和信号系统等基础设施。随着科技迅速发展，在中国上海和韩国首尔等城市推出的系统，已无须另建设专用基础设施，部署更灵活、更便宜，也更快。

相较巴士，快速公交系统的客容量也更大，可能是巴士的1.5倍至2倍，甚至更高。

传统上，这类交通系统需要专用的车道、电力和信号系统等基础设施。图为中国的传统BRT系统。（陆路交通管理局提供）

成立劳资政委员会 探讨地铁以外的通行方案

目前，大士交通衔接主要依赖地铁东西线。萧振祥说，随着东西线延长至大士西，加上跨岛线和裕廊区域线未来启用，整体的交通衔接将进一步提升。

他说，大士工业区持续发展，包括大士港口已陆续投入运作，大士整体的交通联通仍可进一步提升。

萧振祥说，工会、业界和政府已组成劳资政三方委员会，以探讨地铁以外的通行解决方案，包括提高公共交通的发车频率，并协调不同巴士业者的接驳巴士服务供应。