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劳资政就业理事会首场会议 陈诗龙：三方携手确保AI创造优质就业

2026年7月3日 23:33 / 联合早报

劳资政就业理事会7月3日召开首场会议，出席会议包括职总副秘书长陈国明（前排左起）、教育部兼永续发展与环境部高级政务部长普杰立医生、职总秘书长黄志明、人力部长陈诗龙医生和新加坡全国雇主联合会会长陈启德等。 （取自陈诗龙脸书）

劳资政就业理事会召开首场会议，探讨如何携手应对人工智能（AI）给各行各业带来的深刻变革。人力部长陈诗龙医生会后强调“防患于未然”的重要性，指出必须在潜在问题演变成重大挑战之前及早发现，并迅速提供可行的解决方案。

人力部、全国职工总会和全国雇主联合会今年五一劳动节前夕宣布成立的劳资政就业理事会（Tripartite Jobs Council），星期五（7月3日）召开首场会议。

陈诗龙在脸书贴文说，会上有一个强烈的共识：人工智能已不再是遥远未来的概念，而是正在切实改变企业的运营和工作方式。因此，“我们必须与时俱进，积极应对”。

他也勾勒出理事会未来几个月的重点议程，包括识别受AI影响最深远的行业和员工群体；协助企业，特别是中小企业，更有信心地采用AI；加强职业转换途径，并确保员工能够掌握新机遇所需的相关技能。

陈诗龙也认为，“防患于未然”同样重要。“我们希望及早发现问题苗头，不让它们演变成更大挑战。这意味着要与企业和工友保持密切联系，了解基层正在发生的变化，并迅速提出切实可行的解决方案。”

他强调，这正是三方合作机制的优势所在。“政府、雇主和工会各自带来不同的视角，但我们拥有共同的目标：携手消除障碍、采取实际行动，确保AI在提升企业竞争力的同时，也为国人创造更多优质就业机会，和有意义的职业发展前景。”

黄志明：助劳动者顺利转型善用AI 需“全生态系统”共同努力

同样参会的职总秘书长黄志明则在脸书贴文说，帮助劳动者顺利转型、善用AI优势，以及协助企业在转型过程中重新设计工作岗位，都需要“全生态系统”共同努力。除了职总、人力部和全国雇主联合会，教育部、贸工部、数码发展与新闻部、技能及人力发展局（Skills and Workforce Development Agency）和新加坡工商联合总会等伙伴，也参与劳资政就业理事会首场会议。

“从教育和终身学习，到产业转型和AI应用推广，生态系统中的每一个环节都发挥着不可或缺的作用。我们的共同目标，是帮助工友和企业把握AI带来的机遇，同时确保工友在转型过程中获得支持。”

黄志明也说，要让新加坡劳动力为AI时代做好准备，需要多管齐下的努力，这不是职总单靠一己之力就能完成的。

为了支持劳资政就业理事会，职总主要围绕今年2月启动人工智能赋能计划（AI-Ready SG initiative）开展相关工作。例如，5月20日推出一系列工作坊，帮助员工掌握实用的AI技能，并增强他们在工作中有效运用AI工具的信心。

《三国》人物穿越时空创业 两中一女生巧编广播剧夺魁

2026年7月3日 23:38 / 联合早报 新明日报

西山小学六年级学生周美林（左起）和郑亦宁，在第12届“与声剧来”中文广播剧创作比赛中获得A组的优秀剧本奖。 （谢智扬摄）

刘备、关羽、张飞，这几位历史人物看似和创业、送货平台等现代概念风马牛不相及，但通过两名中一女生严梓熙和刘思妤的巧思，两者在广播剧里穿越时空相遇，意外擦出创意火花。

严梓熙和刘思妤在她们的广播剧本《桃源创业记》中，为《三国演义》中“桃园三结义”的刘关张赋予新的人生。刘备化名“刘大”，关羽化名“关二”，张飞化名“张三”；兄弟三人携手克服重重阻碍，彼此陪伴、共同创业。

第12届“与声剧来”中文广播剧创作比赛颁奖典礼7月3日（星期五）在报业中心礼堂举行，数码发展、新闻及教育部政务部长兼推广华文学习委员会主席刘洁敏担任主宾。比赛由推广华文学习委员会联合新报业媒体电台UFM100.3电台主办，圣婴中学协办。

本届比赛沿用往年的出题模式，提供三个题目选项：主题“有你做伴”、对白“绕点远路没关系，也许能看到不一样的风景”、特选音效“咳嗽声”。其中，“有你做伴”，是这项比赛首次以中学华文课本《华文伴我行》中的单元为主题。

参赛人数和作品皆创新高

本届共收到401份作品参赛，参与学生多达1058名、人数和作品数双双创新高。

严梓熙和刘思妤来自新加坡艺术学院中学（中学部），最终以《桃源创业记》脱颖而出，赢得初院及理工学院组（B组）冠军。同组亚军为中正中学（总校）作品，季军归颜永成学校；另有四队获优秀剧本奖。

严梓熙和刘思妤说，这是她们首次撰写广播剧本，在选定题材和确定大纲时，因为选择太多迟迟拿不定主意。最终取材《三国》，是因为两人都很喜欢这部古典文学，也觉得比较搞笑。

剧本融合了《三国》人物与现代送货平台，以轻松幽默的情节呈现“有你做伴”主题，传递团结、陪伴等概念。严梓熙透露，创作灵感来自网上以《三国演义》改编的热门搞笑视频，两人也认为刘关张团结共度难关的故事，很能引发共情。

刘思妤说：“我们想把现代的东西放在古代，搞得更搞笑些，让大家都能产生共鸣。”

小学组反响更胜去年 西山小学蝉联优秀剧本奖

继去年首次加入小学组，今年的小学组（A组）反响更热烈，共有五队获优秀剧本奖，其中西山小学是连续第二年获奖。

西山小六生郑亦宁和周美林受访时透露，灵感源于老师平日鼓励互相关爱包容的指导。周美林也认为这项活动让她“学到了华文之美”，对华文更感兴趣。

刘洁敏致辞时，鼓励更多学校和学生参与，推动华文学习的多元发展。她说：“我们希望同学们将课堂上的学习融入广播剧创作中，真正做到学以致用。”

B组得奖广播剧佳作，将于7月至8月在UFM100.3播出。

新加坡东帝汶加强合作 本地企业明年起可引进当地劳工

2026年7月3日 23:46 / 联合早报

出访东帝汶的我国总理黄循财（左）星期五与东帝汶总理古斯芒举行联合记者会。 （海峡时报）

明年下半年起，本地企业可从东帝汶招聘持工作准证的工人，从事建筑、海事船厂、加工业，以及制造业和服务业指定工种的工作。

出访东帝汶的我国总理黄循财星期五（7月3日）在首都帝力与东帝汶总理古斯芒举行联合记者会时，宣布这项消息。

他说：“新加坡已是东帝汶最大的投资国之一。我国企业正在批发贸易、可再生能源、蓝色经济等广泛领域开拓合作机会。这些投资反映了对东帝汶发展前景不断增长的兴趣与信心。”

他认为，新加坡向东帝汶工人开放指定行业和工作机会，不仅能为当地人民带来更多就业机会，也能够强化双边商贸往来和民间联系。

黄总理随后回答记者提问时形容，这是一个“双赢”的倡议。东帝汶人可在我国积累技能与工作经验，日后回国效力；新加坡则可满足指定行业的人力需求。

人力部回复媒体询问时说，我国将从明年下半年起，把东帝汶列为可引入工作准证客工的“非传统来源地”。已有建筑业者表示有意聘请这些工人。

人力部强调，在决定是否新增外籍工人来源地时，当局会仔细调控我国的非公民人口结构。作为地小人稠的国家，政府政策的形成是基于在基础设施、安全、社会和经济考虑等方面仔细平衡的需要。人力部也会与主管个别行业的机构密切合作，评估新增来源地是否合适。

在海外工作的东帝汶人汇回国的款项，是东帝汶重要的收入来源之一。去年，汇款总额超过1亿8000万美元（约2亿3000万新元），约占当地国内生产总值的10%。

古斯芒说，东帝汶人到新加坡工作，不仅能增加家庭收入，也能接受培训、学习技能、积累工作经验，同时锻炼品格。

新加坡企业智慧控股集团（A-Smart Holdings Ltd）目前正在帝力市中心发展综合住宅及商铺项目——东帝汶滨海广场（Timor Marina Square）。对于这项新宣布，集团总裁兼东帝汶滨海广场董事经理林焕章表示欢迎。

他接受《联合早报》访问时说，广场项目聘用了近160名当地年轻建筑工人，他们都接受了基本培训，过去两年也在施工过程中掌握了相关技能。待项目完工后，公司可能把这批工人引入新加坡，参与集团在本地的其他建筑工程。

深化医疗教育合作 推展间作耕作法项目

此外，新东两国也将在医疗保健和教育领域加强合作，包括帮助东帝汶培训教职人员，培育下一代人才。

新加坡国立大学医院和东帝汶卫生部计划于本月签署谅解备忘录，确立合作框架，推动双方在医疗人力发展、医疗培训体系、公共卫生能力建设等方面的合作，协助东帝汶加强医疗体系建设。

这项合作预计为期五年，将重点涵盖急诊医疗、院前急救、儿科、眼科、妇产科等领域；强化东帝汶在流行病学、疾病监测、数据分析、监测与评估等方面的公共卫生能力。

淡马锡生命科学研究院则与两家由新加坡人在东帝汶运营的机构，及一家新加坡企业合作，在当地推展间作耕作法（intercropping）项目。间作耕种指的是在同一块农田同时种植至少两种作物。

淡马锡生命科学研究院将通过种植麻疯树（Jatropha）和粮食作物，保障当地粮食供应。这也有助改善土壤质量、恢复土壤养分，提升土地生产力。麻疯树耐旱，种子可压榨制成生物燃料，为居民提供可再生能源。

中纪委副书记肖培未出席常委会议 或已退居二线

2026年7月3日 23:48 / 联合早报

中共中央纪委星期五（7月3日）召开常委会会议，中纪委副书记、中国国家监委副主任肖培没有出席这场会议。他此前已被增补全国政协专门委员会职务，此次缺席中纪委常委会议或意味着他已退居二线。 （央视网视频截图）

中共中央纪委星期五（7月3日）召开常委会会议，中纪委副书记、中国国家监委副主任肖培没有出席这场会议。他此前已被增补全国政协专门委员会职务，此次缺席中纪委常委会议或意味着他已退居二线。

中共政治局常委、中纪委书记李希星期五主持召开中纪委常委会会议。中国中央电视台《新闻联播》画面显示，肖培没有按惯例参加这场会议。

中纪委官网目前仍显示，肖培是现任中央纪委副书记，国家监委副主任。

此前，中国全国政协第十四届全国委员会常务委员会第十七次会议，6月24日在北京闭幕。官方当时发布的通稿称，会议决定“增补肖培同志为第十四届全国政协委员、社会和法制委员会副主任”。

此次肖培缺席中纪委常委会会议，显示他在增补政协专委会职务后，或已退居二线。

65岁的肖培早年曾在北京市工作多年，后在2014年调任中纪委。BBC中文网曾报道，肖培的调任被广泛视为是时任中纪委书记王岐山亲自点将的。因为在王岐山担任北京市长期间，肖培曾先后担任北京市委宣传部副部长、北京市委副秘书长和北京市文化局长等职务。

北京升级法律战应对台东海域划界谈判 学者：望日菲知难而退

2026年7月3日 23:55 / 联合早报

日本与菲律宾5月28日宣布启动专属经济区与大陆架重叠海域划界谈判后，北京6月初迅速组织海事系统到台湾东部海域，展开海上交通专项执法行动，引发新一轮对台海与第一岛链安全局势的关注。图为台湾海巡署侦得并拍下的中国大陆海警中沙舰照片。 （台湾海委会官网）

针对日本与菲律宾5月底宣布在台湾以东海域启动划界谈判，中国大陆本周升级法律战，警告日菲谈判未与北京协商，构成国际不法行为。受访学者分析，大陆6月派遣海军海警持续对日菲施压，又加码发出法律警告，旨在动用一切可能的政治外交手段阻止谈判，希望两国知难而退。

作为中国自然资源部下属机构的海洋发展战略研究所，星期四（7月2日）在官网以中英文发表法律评论，回应日菲宣布启动双边海域划界谈判。

在逾2500字的中文版评论中，中国大陆官方指出，日菲5月28日宣布将启动双边海域划界，此举牵涉大陆依据《联合国海洋法公约》等国际法，在台湾岛以东主张的大面积专属经济区和大陆架。

评论指责日菲无视区域特定地理情况，违背国际法上主权平等、善意等原则，以及合作与克制义务，敦促两国立即停止推进谈判，积极对华展开协商。

评论并警告日菲不得借海域划界挑战“一个中国”原则，不得以任何形式将台湾引入划界进程，否则将是对“一中”原则的严重挑衅。

这份官方评论还警告其他国家，不应协助日菲或介入、支持、承认相关谈判，以免承担责任和政治风险。

新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院副教授李明江接受《联合早报》采访时指出，中国升级法律战，目的明显是在于动用一切可能的政策工具、外交政治手段，去阻挡日本和菲律宾进行以上海域划界协商。

南京大学国际关系学院院长朱锋受访时则指出，中国官方发布法律评论是一项建设性举措，反映了北京在维护自己的海洋权益方面，采取多样化的行动，不只是一味通过海警、海军等军事上的行动，“涉及到西太平洋海洋权益问题，中方现在也显示出两重性，既有战略强硬又有战略柔和”。

朱锋分析，日菲把中国大陆抛一边谈判海域划界，将对北京产生三个非常大的负面影响。第一，谈判结果将从法律上限制大陆海警和海军在台湾东面的进出行动；第二，日菲如果把台湾纳入谈判并达成相关协议，将体现出一种变相的“两国论”。

今年是南中国海仲裁案裁决10周年，朱锋指出：“第三个很重要的是，现在如果他们（日菲）达成协议，并且对整个西太平洋的岛礁主权，包括海洋权益划定一种新规则，对中国将又是一个新打击。 ”

日菲启动海域划界谈判后，中国大陆6月多次派遣海警船到台湾东部海域巡逻，并派出测量船进行海底测绘，期间还驶入由台湾控制的东沙群岛限制水域，6月11日更首度进入台湾实际控制的太平岛禁止水域。

大陆还多次派遣海警船、在靠近日本最西端的与那国岛以南海域宣示主权；对此，日本多次通过外交渠道提出抗议。为应对北京施压，日菲同时采取深化军事关系的举措，5月同意提升双边关系为“全面战略伙伴关系”，并启动一系列防务对话。

另一方面，台湾官方星期四通报，中国大陆当天在台湾周边同时展开联合战备警巡与远海长航，是解放军首次同时执行两项针对性军事行动。

朱锋说：“最近的这一波（紧张）确实反映一个崛起的中国，面对西太平洋的海洋岛礁和海洋权益的争夺，确实又再进入一个新的对立和对抗的时代。”

朱锋研判，尽管大陆已软硬兼施明确警告，但相信日菲仍会启动海域划界谈判，“问题是会谈出什么结果？有什么样的新的划界协议？这个还很难说。目前来说确实也到了各方需要慎重考虑的关键时刻。”

李明江分析，中国大陆目前喊话日菲，最好结果是两国回心转意，就台湾以东海域划界问题直接与北京接触协商。但在中日、中菲关系都不佳，叠加美国因素的地缘政治局势下，三国几乎不可能达成划界协议。

李明江说：“（法律战）另外一个次优的结果，就是日菲最后没有办法，决定放弃海洋划界的谈判。 如果日菲这样决定，对中国大陆来说也是一个比较好的结果，至少挡住了日菲的动作。”

李明江指出，大陆目前也在利用海域执法和其他手段对台施压，促使台湾官方更明确站出来，反对日菲的划界谈判。

日菲宣布启动海域划界谈判之初，台湾外交部先是通过新闻稿予以肯定，之后做出调整，也呼吁日菲考量台湾权益，并就相关议题与台湾进行协商。

燃油危机冲击 俄罗斯出现中国电动车抢购潮

2026年7月3日 23:47 / 联合早报

7月1日，俄罗斯首都莫斯科汽车经销店EN Cars的展厅里整齐地排列着待售车辆。 （路透社）

由于燃油危机导致俄罗斯大部分地区加油站排起长龙、油价飙升，莫斯科一家汽车经销商正努力满足人们对来自中国的电动车的需求。

近几周来，乌克兰对俄罗斯能源基础设施的攻击不断升级，导致汽油和柴油供应紧张，大多数地区都实施了限油措施。

据路透社计算，部分地区的零售汽油价格已攀升至欧洲最高水平之列。

俄罗斯幅员辽阔、气候恶劣、充电网络有限，这些因素都制约了当地电动车市场的发展。但日益严峻的燃油挑战正促使一些车主转向电动车。

EN Cars是一家专门销售中国品牌汽车的公司，创始人扎别林星期三（7月1日）告诉路透社，公司目前每天售出两三辆电动汽车，而几周前，一个月才能售出两三辆。

他说：“自燃油形势变得复杂以来，需求已成倍增长。”他补充道，无论是经济型车型还是高端车型，消费者的兴趣都在上升。

分析机构Autostat的执行董事乌达洛夫指出，电动车和插电式混合动力汽车的销量正在增长，但仍然很低，因为制造商和进口商没有为应对汽油危机做好准备，库存不足。

但他认为，如果危机持续下去，销量将在不久的将来出现显著增长，中国将成为主要受益者。

霍尔木兹海峡无公海通道 伊朗拟“换个名头”收过路费

2026年7月3日 20:13 / 联合早报

霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿曼湾，是全球能源运输的关键咽喉；这条夹在伊朗和阿曼之间的狭窄水道，承担着全球约五分之一石油和液化天然气运输。 （路透社）

一条没有真正“公海通道”的海峡成了伊朗重塑海上规则的筹码。专家学者指出，霍尔木兹海峡未来即使不直接征收通行费，也可能以安全、排雷和环保等“服务费”的名义向过往船只收钱。

美国和伊朗6月17日达成的临时框架协议，允许商船在60天内免缴费通过霍尔木兹海峡；可是，自协议签署以来，伊朗一再临时宣布“关闭”海峡，而这个“免费期”在8月中旬结束后，船只是否须付费至今未明。

伊朗显然把眼下危机视为重塑海峡管理权的“历史性机会”，美国则坚持必须全面恢复航行自由。受访专家认为，无论如何，这条海峡的状况恐怕难以回到战前状态。

霍尔木兹为何没有“公海通道”？

霍尔木兹海峡的特殊性在于它在法律上属于国际航行海峡，船只享有过境通行权；但在地理上，海峡内并不存在一条完全脱离沿岸国领海的“公海通道”。

霍尔木兹海峡北侧为伊朗，南侧为阿曼。海峡最窄处仅约21海里，即约39公里，由于国际法规定的领海宽度可达12海里，海峡两岸的伊朗和阿曼的领海在海峡中心线重叠，就这点而论，这个水域完全被两国的领海覆盖，海峡内不存在公海区域。

南洋理工大学拉惹勒南国际研究院兼任高级研究员多西（James Dorsey）接受《联合早报》访问时指出，海峡目前大致分为近伊朗的北线、近阿曼的南线，以及作为主要商业航道的中线；如今据报中线有水雷，短期内难以恢复使用。这让伊朗得以利用地理优势，把美伊临时备忘录解释为海峡通航由德黑兰安排，让船只按伊朗列下的规矩走北线。

若伊朗把登记、许可证或指定航线列为通行前提，甚至借此操纵哪些船可通过、哪些不可以，争议就不只是海事管理，而会延伸到国际法范围的过境通行权。

1982年的《联合国海洋法公约》（UNCLOS）把霍尔木兹列为国际海峡，保障船只过境通行。伊朗虽然签署了公约，但一直没有完成正式批准的程序。美国也不是这个公约的缔约方，只有阿曼加入。

美国和多数国家认为，无论是否公约缔约方，所有国家的船只都应享有无阻碍通行权；伊朗则主张，既然未正式批准公约，就不必完全接受这套过境通行制度；就算公约适用，过境通行也不是毫无限制。

换个名堂收费 就不算通行费？

关于霍尔木兹海峡通航的另一个争议是，所谓的“收费”到底是航运公司自愿支付的“服务费”，还是船只必须缴付了才可以通过的“通行费”。

阿曼近期向美国与西方盟友提交了正式提案，建议由航运公司在使用海峡时自愿支付服务费。

阿曼外交部长布赛迪指出，为了维持海峡安全、环保和应对海事紧急事故，沿岸国家确实承担着成本；但他强调，阿曼谈的是服务费，不是单纯的过境费。

然而，伊朗的方案更接近强制性安排。伊朗设立的波斯湾海峡管理局（PGSA）已要求船只通过电邮登记，以取得航线信息和通行许可；有关付款以伊朗本国货币支付，额度据称是按每桶石油收约1美元。

新加坡国立大学李光耀公共政策学院院长、中东研究所主席廖振扬受访时说：“即使伊朗避用‘通行费’而改称‘服务费’，只要船只实际上必须缴费、注册或接受指定程序才能通过，本质上仍是通行费。”

波斯湾国家反对永久或强制收取通行费。沙特阿拉伯强烈要求海峡恢复到战前状态，外交部长费萨尔亲王质问：为何波斯湾国家要因为一场冲突而接受新安排？

不过，南大的多西指出，短期内，波斯湾国家的选择有限。

“它们没有足以自行夺回或控制海峡的军事选项，也无法迅速摆脱对霍尔木兹的依赖。建设管道、铁路或陆路通道的成本高、耗时长，因此只能降低依赖，无法完全替代海峡。”

多西判断，波斯湾国家可能反对永久、强制性的通行费，但对于临时、特定用途的服务费或管理费，例如涉及排雷、环保或航行安全的成本，未必完全没有妥协空间。

霍尔木兹若收费 马六甲会否跟进？

若霍尔木兹海峡打开收费先例，世人不免会问：马六甲海峡等其他重要航道的沿岸国家是否会效仿？

南洋理工大学拉惹勒南国际研究院高级研究员、海事安全专家许瑞麟认为，即使霍尔木兹出现强制收费，短期内未必会引发效仿的骨牌效应。

他受访时解释，一些航道沿岸国本身就是霍尔木兹通行受阻或收费的受害者，因此未必愿意削弱国际海峡自由通行原则；更何况，一旦收费太高，航道使用者可能改走其他路线，反而被收费反噬。

目前，马六甲海峡没有强制通行费。印度尼西亚、马来西亚和新加坡通过“马六甲海峡和新加坡海峡合作机制”接收自愿财政捐助，用于维护浮标、信标和灯塔等助航设施。阿曼近期提出的霍尔木兹海峡收费提案，就参考了这个做法。

新加坡海事及港务管理局2017年曾披露，上述基金自2007年设立以来，10年间收到捐款超过2200万美元（约2800万新元），年均约220万美元，远低于伊朗拟向单艘油轮收取的通行费。

前不久印尼曾有高官提出向马六甲海峡的过往船只收费，虽然印尼官方迅速澄清没有这样的计划，但这足以显示霍尔木兹争议已激起某些政策想象，引发担忧；因为对全球贸易而言，真正推高成本的未必只是收费本身，更包括由此产生的延误、风险溢价和供应链调整。

许瑞麟指出，航运业竞争激烈，船运公司若选择缴付通行费，通常不会自行承担成本，而会把物流成本转嫁给消费者。短期内，航道使用者或许会选择付费通行；但长期来看，各国和企业会设法绕开霍尔木兹，推动全球物流和供应链网络重新调整。